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20萬就能買到“國產寶馬X4”？新領克05來了！
大家好，我是你們的紐北車手鴨鴨
就在昨晚，車圈發生了件大事❗️
——吉利&沃爾沃親兒子領克，整了場《心動片場 》
鴨話不多說，咱直接看東西 ：
該說不說的，這片場小燈 一打，氛圍感屬實拉起來了~
但是，鴨鴨要說但是了。
這回最帥的，還得是2023款的領克05:
你瞅這大輪轂、小鴨尾，還有這性感溜背……寶馬X4見了都得沉默（bu shi）
咳咳，咱言歸正傳。
興許是大夥天天對着 越看越順眼，這回2023的領克05乾脆沒動外觀。
說白了，這回最大的升級，是上新了EM-P混動版本。
首先，EM-P混動版本獨佔了暮光紫外觀新配色 ➕ 午夜晴空撞色內飾：
反觀燃油版的領克05，則是新增了“極地青”外觀配色 ➕ 極地青撞色內飾。
並且這一回，05的前格柵樣式也迎來了改動：
日職／Big Boss→SHINJO新名片印好 新庄剛志：不能賣喔！
有一說一哇，這回新05的配色、內飾，鴨鴨是一個都沒瞧上眼。
試問領克這次，是不是想着重新定義“年輕”
當然了，大哥05+一如既往的穩定——人除了安排上了全新的性能儀表主題，還整上了“飛翼賽車運動座椅 ”。
動力方面，燃油版05：
領克05 EM-P混動：
領克05＋：
特別值得一提的是，在領克車主吐槽的重災區車機上，領克05全系升級了8155車規級芯片，配合無感升級相信能解決卡頓問題～
價格方面，新款領克05售價18.68-21.28萬元；領克05 EM-P售價22.78萬元；領克05+售價23.68萬元。
舉報
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五菱星光將廣州車展預售 10萬級的插混中型車
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車11月8日報道 日前，根據五菱汽車官方信息：旗下首款轎車——五菱星光將在11月17日開幕的2023廣州車展開啓預售。五菱星光是一款長4835mm、軸距2800mm的中型轎車，並採用大溜背設計和充裕的內部空間，另外智能化的功能操作以及高效靈犀混動也是其競爭優勢。
雙前臉設計，對應混動和純電；
2800mm的軸距，後排空間充裕；
15.6英寸大屏+Ling OS靈犀系統；
語控便捷，娛樂生態更豐富；
靈犀混動系統，虧電油耗3.98L。
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五菱星光在設計上採用了頗爲時尚的語言表達，相比純電版車型封閉前臉而言，混動版版本車型採用了蜂窩狀前格柵處理，同時在細節上也極盡迎合五菱logo展翼式的風格。
↑星光混動版本
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↑星光純電版本
新車搭配星環日間行車燈，貫穿於前臉，而純電版車型則配備的是雙側燈組造型，爲了保持前臉的整體性，它並沒有加入貫穿設計，同時在燈組的造型方面，二者 也有一定的差異。
在功能方面，星光配有自動大燈，全LED透鏡燈源結合遠光輔助、轉向輔助功能，照射寬度跨6車道，距離大於170m，燈光亮度及照射遠度提高25%；轉彎時角燈自動點亮，擴大照射寬度接近原來2倍。
星光的車身尺寸非常可觀，長寬高分別爲4835/1860/1515mm，軸距2800mm，側面造型非常流暢，腰線設計也很平滑，配合稍稍下溜的車頂，整體視覺效果確實很顯時尚感。另外，新車還配備18寸星旋輪轂6‰ 低滾阻輪胎，據稱，胎內8段靜音海綿，能讓車內噪音至少降低4dB，當然最終的表現我們也只能期待後續的試駕體驗了。
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尾部來看，五菱星光采用貫穿式的“星環尾燈”，與前日行燈的設計保持一致。車色方面，五菱星光提供星耀白、星瀚紫、星幻綠、星野灰、星幕黑、星輝咖六款流光車色。
拉開車門，五菱星光在內裝上給你的觀感就是完全的極簡，方向盤+8.8英寸儀表盤+15.6英寸懸浮屏，足矣。雖然省去了功能按鍵，但是這套大屏在功能覆蓋上絕對沒的說，再加上五菱已經用慣了的Ling OS靈犀系統，便捷的語控和連續對話功能已經能夠完成你對車輛控制的絕大部分功能了，它可以支持20s 內連續對話，不用喚醒即可持續發送指令；地圖、切歌、電話等常用功能支持免喚醒操作，系統的喚醒率高達98%，支持低電量、低油量、疲勞駕駛、安全帶未系、導航、多媒體、空調等提醒，另外還有Q版語音風格，讓日常生活更有樂趣。
細節方面，大屏內也加入了一些快捷的操作方式，比如空調區就有多種模式能夠一鍵獲得冷氣、暖氣、通風或除霜的效果，避免了多次調整達到目的的動作，另外對於何時開啓全景影像功能，它也有不同的場景體現，比如低速觸發、方向盤轉角觸發或者說轉向燈觸發等等。
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在娛樂功能上，車機大屏可支持手機、車機賬戶互通，導航信息自動同步至車機，如手機高德地圖、微信、LINGClub 及美團、大衆點評和百度等 APP 向車端分享位置，另外系統涵蓋海量片源，愛奇藝、QQ 音樂等版權作品可以隨時調用觀看。
面對座艙的舒適及觀感，星光將座艙稱爲家庭影院座艙，它擁有玄黑深色和淺沙拼色兩種可選，在舒適度考慮上，新車針對內飾的6個區域做出了100%皮質與海綿雙重包覆，觸感細膩。
另外，前後兩排分別設置兩個USB接口，充電功率最高可達20W；座椅後排6處出風口設計，同時還配備了ISOFIX 兒童安全座椅接口。
爲了提升舒適性，新車最大的亮點就是擁有“躺椅”的設計，前排座椅可以和後排連成一體，這樣的設計能夠滿足日常臨時的小憩需求，只不過在這裡要想更舒服 一些，還是自己準備一個椅墊更合適，因爲可以在平整度方面做些提升。
另外，得益於2800mm的軸距設計，新車後排過道寬達390mm，腿部最長活動空間長達1m，坐姿更隨意，既然是足夠寬敞的設計，我們也來了一次極限的挑戰，身高近2米的乘客在後排確實能有一個寬敞的腿部空間，當然，頭部空間可能就沒那麼富餘了，當然這也是針對極限身高的乘客而言，對於普通身材的乘員而言， 但星光還是能帶給你一個絕對舒服的坐姿的。
儲物方面，新車後備箱預留了540L的空間，可輕鬆容納2個24寸加2個20寸行李箱，在地毯下還設置了33L隱藏式儲物格，可妥善 放置私密物件，另外，車內還有超過14處儲物空間的設計，再加上覆式雙層結構設計的扶手箱，讓日常收納更便捷。
五菱靈犀混動系統由 “混動專用發動機”、“電磁式DHT”、“驅動電機”和“混動專用電池”等硬件組成。系統搭載最新的S15系混動專用發動機，發動機應用創新進氣系統、阿特金森循環、低壓冷卻EGR、DLC類金剛（參數丨圖片）石塗層、分體式冷卻和高效電子水泵等新技術，最高熱效率達到43.2%。
驅動電機方面，五菱應用雙層短距低諧波繞組、低損耗高性能硅鋼片、低阻軸承、轉子斜極等技術，降低諧波損耗和鐵損，電動機最高效率達到96.8%。相比目前開始流行的多擋位DHT，五菱首創推出電磁式DHT，無液壓系統。電磁式DHT使用的電磁離合器，相比傳統液壓離合器減重5%，能量損失更小。在發動機介入和電驅共同驅動時， DHT離合器前後齒輪盤轉速差精度控制在50rpm以內，4倍領先於行業DHT的控制精度。系統可以做到0.2s實現精準快速、平順無感的模式切換。
而新車配備的神煉電池，在電池原材料、電池系統設計、電池生產環節都進行了嚴格要求。在系統安全設計層面，神煉電池獨創多功能一體化結構技術MUST，實現了高結構強度和高集成效率電池包設計。電池採用最高級別阻燃V-0硅基耐溫密封材料，能有效抵禦外部水塵入侵與熱衝擊，讓神煉電池具備IP68防護等級。同時，電池還配備高精度智能BMS系統，結合雲端AI-BMS系統，做到電池實時智能診斷、故障長時精準提前預警等。
五菱星光是有備而來，通過差異化的優勢切入市場；讓消費者能夠以緊湊車的價格，獲得一臺中型車的空間和豐富的智能配置，以及高效的混動系統，十分值得期待。
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豐田考斯特報價 20座考斯特多少錢
【豐田考斯特4S店】 4.0高級版42.25W 4.0行政45.6W 4.0升級版47.8W 4.0豪華版55.8W 華通豐業豐田考斯特9座定製版60W-75W 豐田考斯特10座接待版60W-85W 華通豐業豐田考斯特11座VIP版70W-85W 豐田考斯特16座企業版70W-90W 華通豐業豐田考斯特12座接待版75W-100W 房車_商務車_旅居車_中巴車_改裝車_客車_豐田考斯特12座埃爾法版80W-110W 華通豐業豐田考斯特12座定製版90W-140W 豐田考斯特12座蒙娜麗莎版95W-180W全系現車。
豐田考斯特(配置|詢價)改裝商務車車身長度爲7.005米，身寬度爲2.040米，車身高度爲2.774米。高大的車身爲我們提供了寬敞舒適大的乘駕空間。豐田考斯特細節方面：新車新增了隔熱隱私玻璃，各種鍍鉻裝飾以及鍍金標識，莊重感與豪華感油然而生。車內還配備了吸頂式電視，可以在車內打發閒暇的時間。寬敞舒適的車廂，使COASTER 看起來就象家庭轎車一樣。此車還配備了自動門，讓上下進入此車的人更加方便。
銷售熱線：13261683333 魏經理【同微信】豐田考斯特增加了隱私玻璃以及外觀鍍鉻裝飾和鍍金標識，莊重感與豪華感油然而生。華通豐業車內還配備了吸頂式電視，讓您可以在車內打發閒暇的時間。舒適的航空座椅，使考斯特象家庭轎車一樣舒適。華通豐業,由外是穩重嗲壓的車形及色彩，華通豐業由內是寬敞明亮的乘客艙，豪華的座椅設置，先進的影音配置及專用的VIP車懸架系統，乘坐至於，舒適盡享，行走之間，更有一番尊貴風範。豐田考斯特內飾的改裝項目有很多，華通豐業燈光師我個人比較欣賞的一個部分。豐田考斯特商務車由於本身車型較大，所以原車配備的燈光設備不能滿足我們在乘車的時候的需要。華通豐業所以豐田考斯特改裝商務車在車頂可以增加LED燈，照亮我們的乘車環境。
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北京BJ90最新報價30.5萬起步
北京BJ90延續了舊款車型的造型設計，前臉配備的進氣格柵內部提供鍍鉻五個鍍鉻邊框進行點綴，兩側燈組造型方正，並與格柵形成貫穿式風格。車身尺寸方面，新款北京BJ90的長寬高分別爲5171/1995/1902mm，軸距爲3100mm，與舊款車型保持了一致。
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北京BJ90內飾基本延續舊款車型的設計，新車採用傳統的指針式儀表盤，三輻式多功能方向盤，內嵌式的多媒體觸控屏，整體看起來十分穩重。車內大面積使用了軟質材料以及木紋風格飾板包裹，豪華感十足。
實打實就是一輛換標的奔馳GL，只是在外觀和內飾上進行了北汽自主化，在動力上搭載了奔馳提供的3.0T和4.0T兩款發動機，其中3.0T發動機最大功率爲333馬力，4.0T發動機最大功率爲422馬力，並配備有四驅系統，甚至打開引擎蓋看到的都是奔馳LOGO，值得注意的是，該車的車鑰匙，擁有醒目的奔馳logo。
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北京BJ90作爲一款大型SUV，新款北京BJ90的車身側面採用了方正的風格設計，看起來非常魁梧大氣，車身上運用了許多橫向元素設計，明顯隆起的腰線從前翼子板延伸至尾燈處，側裙區域和底部均通過平直鍍鉻條點綴，使得整體型面擁有較強的層次感。除此之外，新車全系搭載20英寸輪轂。
北京BJ90後備箱可以用寬敞來形容，無論是進深。內部高度、開口寬度都表現不錯。另外，北京BJ90原裝Daimler SUV頂級，匠心打造每一寸尊享空間。北京BJ90還能提供全方位駕乘體驗，高達100多處整車聲學包設計+發動機主動降噪，打造非凡駕乘之旅。原裝進口真皮左翼+8項電動調節，精緻厚重奢享體驗。
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在國內汽車市場中，衡量一款車型在國內還能走多久，基本都是靠它的銷量來體現。國內汽車市場的競爭很激烈，不僅有着我們自己的自主品牌，同時還有着海外的汽車品牌參與進來，增加了品牌的競爭性，同時也以此來刺激各廠家的積極性。詳細諮詢電話：18822575151 王經理 (同微信)
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“民間小視頻”中小鵬AEB表現不佳，何小鵬再發聲：友商辛苦了
“民間小視頻”中小鵬AEB表現不佳，何小鵬再發聲：友商辛苦了
某知名汽車網站的一場直播測評，又讓何小鵬與餘承東的“AEB大戰”升級。
11月7日，有汽車垂類網站對問界M5和小鵬G6等多款車型的AEB進行了靜態假車識別測試，該測試結果顯示小鵬汽車的多項結果都不理想。
11月8日，小鵬汽車CEO何小鵬再度下場迴應“友商辛苦了”。
對於小鵬汽車在測試中的表現，他解釋說，“在中國和歐洲的五星安全測評中，對AEB環境有非常多的嚴格限制，主要是在低速動態和有一定光線環境。小鵬以及不少車輛已經拿到或即將拿到雙五星安全測評，甚至部分場景評分是排在最前。但是如果按照某些視頻中的測試方法，因爲一定程度修訂和調整了部分場景評比策略，如果同樣拿來測試所有達到五星安全的車輛時候，我相信絕大部分結果是一樣的。”
“爲什麼少數車型看上去更好呢，因爲這是將智能輔助駕駛（司機在這個時候是被動）的能力，下放給人主動駕駛的狀態。實際這是所有高階自動輔助駕駛廠商的基本能力。”他補充說。
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何小鵬還強調說，一定要對技術以人爲本和經驗的積累保持敬畏，要非常慎重，避免引發其他的安全或體驗問題，或者過度降低了人自駕時的駕駛邊界，導致貌似更安全，現實中卻失大於得。
該消息一出，不少網友留言調侃說何小鵬“又被手下騙了”“還得繼續開除高管”。
漩渦中心的“AEB”即自動緊急剎車系統（AutonomousEmergencyBraking），該系統實時監測車輛前方行駛環境，並在可能發生碰撞危險時，自動啓動車輛制動系統，使車輛減速，以避免碰撞或減輕碰撞。
AEB之所以被拿出來反覆探討，也是因爲其重要性已成共識。近年來，包括理想汽車CEO李想在內的多位業內人士，都呼籲車企對AEB功能進行標配。
由於兩位知名高管長達一週的爭論，數十年來一直充當幕後角色的AEB一下子成了汽車行業的焦點。
何小鵬與餘承東隔空互懟
今年7月份，有垂類媒體號稱對問界、小鵬、沃爾沃等多款車型進行測評，併發布了一份對比結果，結果顯示問界的AEB功能表現幾乎是全方位“碾壓”其他車企。這份報告被傾向於華爲的自媒體及消費者大量轉發，影響力頗大。
在10月份的小鵬汽車科技日上，小鵬汽車直接把“嘴強王者可能影響輿論，真搞技術才能創造未來”打在了大屏幕上，何小鵬在演講中還使用“民間小視頻”的說辭來暗諷友商AEB路測視頻。
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日前何小鵬的一次媒體採訪，可以說是本次兩人“隔空互懟”的開始。
11月1日，何小鵬在接受媒體採訪時大談AEB功能，“友商講了AEB，我認爲99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發佈的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的AEB根本不能開，路上誤剎車的情況太多了。”
何小鵬還表示，友商把用戶當小白鼠，“目前行業裡談AEB，主要說的是縱向AEB；它在觸發時，大部分情況下的速度應該是在60公里每小時以內。如果速度過高，一旦誤剎車，對用戶來說將會是巨大的驚嚇，這是根本無法接受的。”
11月3日晚間，華爲常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BU董事長在朋友圈連發4條內容回擊何小鵬稱，“連AEB是什麼，居然有車企一把手還根本沒有搞懂呢！跟有人說智能駕駛就是忽悠，幾乎如出一轍！”
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餘承東表示，有些人對行業技術進展與未來發展缺乏基本認知，“有的車企，整天忙着做智能駕駛，AEB主動安全測試結果非常差，一問才知道他們卻連AEB基本功能居然都沒有做，這讓我十分吃驚！”
此外，餘承東還向何小鵬拋出一個“直擊靈魂”的評價，“要麼讓手下忽悠了，要麼是對汽車行業的發展缺乏最基本的認知！”
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隨後，小鵬汽車官方賬號發文稱，“我們吵不過？那就直接上成績單吧，”並表示小鵬自研AEB在正規測試中接近滿分，P7車型成爲同時獲得Euro NCAP與C-NCAP認證的雙五星車型。
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不過，相較於何小鵬所說的“民間小視頻”，小鵬汽車發佈的官方測評認證並未獲得太多關注。
車企高管紛紛下場“蹭熱度”
不僅交戰雙方懟得不亦樂乎，這場戰事正在迅速擴大。
11月4日，“看熱鬧不嫌事大”的網友發評論喊話李想參戰，蹭上這波流量。對此，李想則迴應稱：“不和華爲吵架，實在吵不過呀。”
而華爲的朋友阿維塔CEO譚本宏則主動參加到這場爭論中。11月4日，譚本宏發佈微博說，“AEB到底是真的還是假的？看看我們阿維塔11車主、江蘇樊先生髮來的‘民間小視頻’。”他還補充說，“華爲加持，遙遙領先。”
同在11月4日，比亞迪旗下騰勢銷售事業部總經理趙長江發佈微博說，“AEB是汽車自動緊急制動系統，是輔助剎車的電子系統，通過雷達檢測與前方車輛或障礙物的距離，並通過電子控制單元進行分析，根據不同的距離和速度判斷是否有碰撞的危險，最大限度地進行自動緊急剎車或使車輛減速，從而降低與前方車輛或行人發生碰撞的概率，避免事故發生。騰勢現在做到的是80km/h的狀態下可以啓動AEB，明年做到100km/h；另外做到行業領先的誤啓動能力！”
吉利子品牌雷達汽車CEO凌世權的表態被不少業內人士轉發並評價爲“客觀”。他表示，AEB的核心是安全，不是剎停速度越高越安全，而是應該在合理的速度下，在確保不誤觸AEB的前提下覆蓋更多的緊急剎停場景。
他解釋說，“AEB最高剎車減速度可達1G(1G是跳樓機下落的體感），況且高速啓用AEB全力剎停容易導致車輛失穩，尤其是AEB誤觸發時後果會更嚴重。所以行業裡AEB避免碰撞的最高剎停速度範圍是50km/h-60km/h，特斯拉Modlel Y目前實測數據是50km/h。”
“我們選擇用ACC（自適應巡航）、LCC（車道保持）等功能進行預先的舒適制動，而不是把用戶帶到必須觸發AEB的危險場景中。”凌世權表示。
關於AEB的討論還在不斷擴大。11月7日，中新經緯刊發了環業投資集團(IPG)中國區首席經濟學家柏文喜的專欄文章稱，有車企高層對AEB持有質疑意見是他們對技術發展的一種看法，但不能一概而論。當前AEB技術已取得了一定進展，但仍存在改進空間。AEB技術對於提升駕車安全性具有積極作用，但也不可完全依賴，駕駛員的注意力和反應仍然至關重要。
他寫道，可以預見，在未來車企競爭中，AEB技術將會佔據重要地位，AEB技術研發也已成爲各家車企的必爭之地。隨着消費者對汽車安全性能的重視程度不斷提升，具備先進主動安全技術的車輛將更具競爭優勢。
上洋營收／10月2.38億元 月增12.21%、年增43.1%
剛剛翻盤的小鵬，是否會再受影響？
正如有網友留言“只有小鵬受傷的世界達成了”“小鵬汽車罵罵咧咧地離開了直播間”，小鵬汽車在這場論戰中，目前並沒有佔據有利地位，而11月7日的“小視頻”直播，更令其處境雪上加霜。
此外還有網友調侃何小鵬“又被手下騙了”“還得繼續開除高管”。這個“梗”源於此前何小鵬自己公開透露的“在去年小鵬上市公司的財報中有12個高管，在今天還剩下來的高管只有兩位”。
自2022年第四季度開啓組織結構變革後，小鵬汽車內部迎來多次重大變化。不久前，小鵬汽車內部開展了反腐行動，採購部門負責人李豐被停職調查。
在和大衆汽車達成合作後，小鵬汽車在銷量上成功翻盤。
今年7月，小鵬汽車與大衆汽車簽訂戰略合作，雙方將聯手針對中國市場推出兩款B級純電動汽車，大衆汽車集團還宣佈將向小鵬汽車投資約7億美元，收購小鵬汽車約4.99%的股權。
小鵬汽車的銷量正在明顯回暖。交付數據顯示，10月份小鵬汽車共交付新車2萬輛，環比增長31%，同比增長292%，刷新單月交付歷史紀錄，連續9個月恢復增長；第三季度累計交付量爲4萬輛，環比增長72%。
今年第二季度，小鵬汽車虧損超出市場預期。財報顯示，第二季度小鵬汽車營收爲50.6億元，同比下滑31.9%，環比上升25.5%；淨虧損爲28億元，同比增加3.8%，環比增加20%，超過了市場預期的淨虧損21.71億元；第二季度汽車毛利率爲-8.6%，2022年同期爲9.1%，2023年第一季度爲-2.5%。
此前，多家機構分析認爲小鵬汽車第二季度業績已觸底，稱其第三季度有望衝破“黎明前的黑暗”“降本增效帶來複蘇曙光”。何小鵬曾透露，將在第四季度衝擊月交付2萬輛。
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23款奔馳威霆2.0T柴油版全時四驅商務
藝術與科技的完美結合，整車隔熱靜音化處理和電動窗簾布景，使得奔馳威霆商務車的內車艙空間和外界有了一個強有力的保護屏障，阻擋了外界繁雜干擾，也開拓提供了一條乘員自主和外界溝通接觸的渠道。密閉的樂土至上，頻乏的商務旅途中，也能夠愜意的欣賞往來的人與事物，漫漫商務風景路，時尚典雅愜意的房車生活正好開始
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奔馳改裝商務車設計上這款車型不僅僅是空間更大了，而且在內飾上也有了一些突破，就是希望在這樣的商務用車上有一些更大的提升，能夠帶來更高端的質感。奔馳V260改裝騎士一號商務車二排航空座椅配有電動八向調節，靠背調節、座椅前後調節、腰部調節、腿託調節都是電動的哦，除此之外座椅還配有通風、加熱、氣動按摩等功能。
奔馳三幅式智能方向盤，也能夠給車主帶來更加智能和便捷的駕駛體驗，comand中控系統，懸浮式的全綵中控屏，在近年來奔馳家族的諸多主打車型中，頗受偏愛，營造十足科技操控感的同時，也能提升駕駛艙視覺的流暢性。
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23款邁巴赫GLS600配置最低多少錢
23款邁巴赫GLS600採用了邁巴赫特色的雙色車身，這種常見於超豪華轎車的配色一下子提高了車輛的調性，在給人的第一印象裡非常加分。下方格柵採用密集的鍍鉻中網，自成一派，部分設計元素來源於之前發佈的邁巴赫至臻豪華概念車。除此之外新車還應用三叉星徽立標，這也是奔馳首款採用立標設計的SUV車型。
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23款邁巴赫GLS600標誌性的連體雙屏匹配了最新的MBUX人機交互系統，配合上觸摸板和方向盤上的拇指控制系統，讓整車功能使用起來更加便利。車內大面積採用頂尖真皮和木紋等材料，加入了自家香氛系統以及柏林之聲環繞式音響。原本奔馳在豪華質感上就已經屬於業內頂尖水準了，而邁巴赫作爲奔馳的頂尖品牌，這方面還要更勝一籌，坐進去感覺就是坐進了頭等艙。
23款邁巴赫GLS600全車多仿形座椅搭配全Nappa真皮包裹內飾、designo木紋飾條以及車內隨處可見的邁巴赫標誌，打造無出其右的考究質感。全新的暢心醒神功能，可在一鍵之間調配出最符合當下心境的乘坐感受，從座椅通風、加熱按摩至香氛、氛圍燈，組成由內到外的愉悅感官體驗。
23款邁巴赫GLS600採用了四座佈局，其中第二排獨立座椅相比普通版GLS更爲靠後，同時還帶有巨大的腿拖，而中央部分則是由控制檯、儲物空間和手機無線充電臺等進行貫穿，並呈現出了類似於邁巴赫S級(配置|詢價)相同的頭等艙設計。
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奔馳G63天津港平行進口分期多少錢
23款奔馳G63(配置|詢價)擁有着更出色的整體調校，因爲前懸架啓用了雙叉臂式獨立結構來取代了整體橋結構，同時還加寬了輪距，並改進了更輕的轉向系統，這使得新車駕駛起來更輕鬆。與此同時，官方還表示G63上四驅系統的特性更傾向於後驅，在常規狀態下的動力分配比爲40：60。
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23款奔馳G63有着強大的驅動系統，還有新開發的 RIDE CONTROL懸架、專用變速器模式、寬屏駕駛艙、全新內飾，而標誌性的駕駛性能則屬於4.0L V8雙渦輪增壓發動機，當然還有9AT、全輪驅動(40：60)、三把差速鎖、雙叉臂獨立前懸架、自適應可調節阻尼來爲其錦上添花
23款奔馳G63前懸改爲雙插臂獨立懸掛、電子助力轉向、更大的內部空間、新儀表盤和多項奔馳最新的電子安全系統。車體增寬了122mm，軸距增加40mm達到2890mm，整車加長了53mm。老款奔馳G能用德軍的直升機運載，現在加寬了122mm，希望還能裝得下)
23款奔馳G63全新 G63有着強大的驅動系統還有新開發的 RIDE CONTROL懸架，專用變速器模式、寬屏的駕駛艙、搭載4.0L V8雙渦輪增壓發動機，和老款最大的區別在於進氣格柵 一改奔馳家族常見的橫向設計，變成了直瀑式造型，整體給人的視覺效果很獨特，辨識度增加。
国信证券：房企销售同比改善验证基数效应，期待需求端政策继续发力
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23款豐田酷路澤4000中東版四驅越野車
23款豐田蘭德酷路澤4000長*寬*高(mm)：5095*1970*1930 軸距：2850 mm 滿載質量：2600KG 輪胎規格：285/60R18 最大扭矩：376NM/3800RPM 變速箱形式：6擋手自一體變速箱 油箱容積：138L 氣缸排列形式：V 綜合油耗：13/100KM。 更多車型配置 最新行情 分期政策，請電話或加微信諮詢：15122126875劉愛，關注朋友圈 每天更新平行進口新款車型 配置 實車照片及最新優惠政策。可做全國分期，首付30%，可貸3年或5年，手續簡便，放款快。購車當天手續隨車帶走(關單、商檢、一致性證書、 電子信息二維碼)
23款豐田酷路澤4000延續硬派設計風格的同時也加入了時尚元素，前臉依舊是方方正正的矩形造型，中間是粗壯的三幅飾條，搭配兩側同爲矩形的LED頭燈，以及底部的貫穿式進氣口，和現款車型保持了一樣威猛有力的視覺效果。
副駕是手動調節的。23款全新豐田蘭德酷路澤4000基於豐田TNGA-F臺開發而來，長寬高尺寸分別爲4950/1945/1980毫米，長度和寬度都更小了，但是軸距依舊是2850毫米。相比上一代車型減輕了約200公斤，對於越野用途來說這輕量化是非常有用的。
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23款豐田酷路澤4000新車內飾迎來較大的變化，配備了機械指針+液晶顯示組合儀表，並搭載全新造型的三輻式多功能方向盤，提升了車內科技感。同時中控臺下方物理按鍵佈局也進行了相應調整，讓日常操作更加便捷。
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*ST同达(600647.SH)发布第三季度业绩，净亏损363.78万元
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2020青年创业者峰会暨“互联网+”大学生创新创业大赛产业对接精英汇成功举办
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賓利添越S高功率運動版限時特惠勁促
賓利添越後排寬敞的空間和舒適的座椅，讓後排乘客在體驗極速的同時，感受頂尖豪華SUV的專屬舒適性。儘管賓利添越更側重於主駕駛的位置，但後排座椅材質不遜於前排，採用頂級真皮包裹，手感細膩，支撐性也很好。
賓利添越車頭從大氣磅礴的網狀格柵兩側鑲嵌的四盞圓燈辨識度極高，並且採用矩陣式LED大燈，猶如寶石般璀璨奪目，燈腔內帶有賓利家族的專屬字樣。奢華的設計和非凡的性能進行全新詮釋，大膽現代的造型設計和精美絕倫的匠心工藝，造就了添越添越優美流暢又動感十足的外觀。
賓利添越身側面的線條十分修長，硬朗的腰線十分的具有力量感。前翼子板上的通風口以及貫穿前後的腰線隆起的後輪拱和飛馳線等經典的賓利家族設計風格一應俱全。新款添越品質的駕馭體驗，不僅有排面更加有範，作爲新時代的典範，極速性能自然無可挑剔。
賓利添越採用了全液晶儀表、10.9英寸中控多媒體觸摸屏以及飛翼式造型空調出風口搭配百年靈時鐘和傳統的風琴鍵開關，使得整套設計宛如一件工藝品。
真皮包裹的方向盤手感無與倫比，真正瞭解添越之後會發現，它更適合駕駛，面對着方向盤的這個位置纔是最被重視的。前排空間寬裕，座椅無論是包裹性還是舒適性都符合自身價值與定位。
賓利添越座椅功能方面也用料十足，真皮包裹的座椅乘坐感受一流，而且坐姿可以調整到最舒適的角度，無論是包裹性還是舒適性都符合自身價值與定位。在車內到處都散發着奢華的氣息，座椅功能非常齊全，包括座椅加熱，座椅通風，6種按摩功能及22種座椅調節方式。
賓利添越輪廓分明的“蚌殼式”尾門造就了異彩奪目的賓利獨家專屬設計，賓利飛翼徽章下有BENTLEY字樣，全新的擾流板得到了拓展，加長了車頂，令車身輪廓更顯修長，優雅。
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